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比亚迪英国销量突破5万辆！

比亚迪官方账号“小迪快报”今日宣布，比亚迪在英国累销突破50000辆；2025年10月比亚迪英国销售3499辆；1-10月，比亚迪英国累销39103辆。

反观中国车企，比亚迪ATTO 3在当地的销量直接暴涨187%，蔚来ES6的交付量也连着三个季度稳步上涨，这事儿绝非巧合，耶鲁大学一份最新研究直接给出了答案。

Racco 是比亚迪继 Shark 混合动力皮卡之后，为海外市场量身打造的第二款车型，继续推进国际扩张计划。

近期，一组比亚迪全新两厢小车的谍照在汽车圈引发热议——照片里的车型带着明显的“比亚迪家族基因”，却藏着多个与纯电车型相悖的细节：拉长的引擎盖、前保险杠的进气口、后保险杠疑似排气管的布局，每一处都在暗示“这可能不是纯电车”。结合同日比亚迪在海外发布的ATTO 2

日前，我们在网络上获取到比亚迪全新纯电K-Car的实车图，新车采用黑白双色车身，配备有侧滑门、四轮盘刹等配置。新车将在10月29日开幕的东京车展全球首发，专为日本市场打造，预计起售价为260万日元（约合人民币12.1万元）左右。

当乘联会公布9月新能源乘用车零售渗透率攀升至58.1%时，行业讨论的焦点已从“何时突破六成”转向“突破后如何竞争”。125万辆的零售规模、45%的同比增幅，这些数字背后是市场的深刻质变：比亚迪的“微降”与零跑、小米的“狂奔”形成鲜明对比，多品牌矩阵成为集团化车

据彭博社 Bloomberg News 报道，比亚迪将提供高达 100 万日元（折合人民币约 4.8 万元）的优惠，叠加政府补贴后，比亚迪车型的实际售价降幅高达 50%。

比亚迪 Atto 3 的核心魅力当属其 “2000 万韩元级”（注：约合人民币 10-11 万元）的定价。更值得一提的是，该车从基础款开始就搭载了丰富配置，进一步凸显价格优势 —— 全景天窗、氛围灯、副驾电动调节座椅、智能手机无线充电等均为全系标配。

先是欧洲车企的发言人出来喊话，“我们在欧洲占据主导地位，并将不惜一切代价（by all means）捍卫这一地位。”还补充说自家的电动汽车已经跻身顶尖行列，不惧怕中国企业的竞争。

最近，欧洲杂志公布了2025年上半年最畅销的10大汽车品牌，大众以180万辆的成绩遥遥领先。丰田排第六，卖出了47.9万辆，电动或混动车型占比是86%，基本已经全盘电动化。

欧洲新能源汽车市场正处于转型加速期，比亚迪凭借高速增长的销量表现与深度本地化布局的双重驱动，实现了市场地位的显著跃升。以下从销量与份额突破、渠道网络扩张、本地化战略意义三个维度展开分析。

知情人士称，印度旅行限制的放宽将使得比亚迪印度总经理张杰(Ketsu Zhang)能够在未来几个月前往印度。张杰预计将前往新德里，会见印度联邦政府官员，然后视察比亚迪的乘用车工厂。知情人士补充称，近几周，已有部分比亚迪工程师获准前往印度，副总裁级别的高管预计也

2025年4月欧洲电车榜单：BYD 7231辆，Tesla 7165辆，差66台。